Savotta Jääkäri XL

— Näita originaali

Tugevaim kott, mida kunagi omanud olen. Oleksin tahtnud näha taskut väikest kraami või aju ülaosas, kuid moll teeb koti väga mitmekülgseks. Raam on kindel.

— Näita originaali

Parim sõrmus, mida olen kasutanud!

— Näita originaali

Võib-olla veidi raske ja tugev ka tühjana, kuid vastupidav variant. Mulle isiklikult meeldib nii maht kui ka kandmismugavus.

— Näita originaali

Mugav kaasaskantav ja mahukas kott. Kenasti lahterdatud, hoiab asjad korras. Ma ei tea, mis võiks olla parem.

— Näita originaali

Mitmekülgne ja mitme konfiguratsiooniga seljakott. Alumiiniumraam on samuti reguleeritav. Kulumiskindel lõuend. Sisetaskud ja hoiukummid on suurepärased ideed oma varustuse koti sees korrastamiseks. Savotta kvaliteet!

— Näita originaali

Kvaliteetne toode. Iga omadus ja velje reguleeritavus on hästi läbi mõeldud. Neid asju on võimalik kohandada ja pakkida.

— Näita originaali

Varem kuulus mulle kolm aastat Jääkäri L versioon, millest läksin üle sellele XL-le. Jääkäri liini headeks külgedeks on pidev värskendusvõimalus erinevate taskutega ning nendega saab oluliselt helitugevust tõsta. Nüüd on Jääkäri xl minuga paaril külma ilmaga matkal kaasas käinud ja maht on olnud piisav igasuguste mugavuste kandmiseks. Enne koorma laadimist tuleks vöö seljale sobivaks sättida, see oli üllatavalt lihtne protsess. Rinkka tundub oma struktuurilt ja materjalilt üsna vastupidav olevat. Ma ei pea enam uut ratast ostma.

— Näita originaali

Ma ei oska selle kohta midagi halba öelda! Puusarihm on mugav ja ei lase jalgratast kandes lahti. Kõik pandlad ja klambrid on kvaliteetsed ja kestavad igavesti. Molle taskutele on lihtne kinnitada lisataskuid vastavalt oma vajadustele ja eelistustele.

— Näita originaali

Jäger XL Seljakott Savotta Jääkäri XL Tundub, et Savotta Jääkäri XL seljakotti loovad insenerid on kasutanud vana kooli tehnikat (LJK Soome kaitseväe seljakoti baasil) kombineerituna kaasaegsete vastupidavate materjalidega. Seljakoti konstruktsioon on väga lihtne: väline torukujuline alumiiniumraam, Spartani kandesüsteem, kaheks osaks jagatud pakiruum, lukuga sahtliga ujuv kaas...ja ei midagi muud! SUUR tänu disaineritele seda tüüpi ,,lihtsate” valemite eest!!! Raam töötab suurepäraselt alusena teie varustuse jaoks mis tahes seljakoti või kanduri loomiseks, sõltuvalt ekspeditsiooni vajadustest, kliimast, ülesandest, eesmärgist ja kestusest. Saate muuta ja koostada erinevaid taktikalisi lahendusi vastavalt oma vajadustele. See tähendab, et alati ei pea kasutama seljakoti Jääkäri XL põhiversiooni ning paljudel juhtudel saad loobuda vastupidavast põhikoorma kotist. Lennukireisidel, kui seljakotti ei kasutata pagasihoidjana, saab raami panna koos muude asjadega (vajadusel) kohvrisse, mida ei saa öelda muu sama tüüpi tugeva välisraamiga varustuse kohta. Olles 186 cm pikk ja kaal 115 kg, võin juhtida tähelepanu sellele, et tänu suurepärasele raamikonstruktsioonile ja väga hästi läbimõeldud kandesüsteemile ei ole kuni 17 kg raskust koormuse ajal üldse tunda ega mõjuta keha tajutavat töövõimet. . Stabiilsus puudub. 25 kg koormuse korral on raskust tunda, mida aga saab hõlpsasti korrigeerida trekikeppidega töötades (võimaluse ja/või vajaduse korral). Koormus +35 kg jätab minu meelest väga suure koormuse mulje. See mõjutab eriti keha tasakaalu halvenemist. See vähendab motoorseid oskusi ja keha efektiivsust. Ilmuvad esimesed vähese puusavalu tunnused (selle lõigu andmed on võetud 11-14 km pikkusel kõnnidistantsil, ümbritseva õhu temperatuuril 29 kraadi C. [keha pinnal pidevalt 39 kraadi C.] kõrguste vahega umbes 400m.[algus 0m s.], vulkaanilises maastikus, kõrbes, keset Atlandi ookeani, samuti 2400m kõrgusel, keset Vahemerd ületab kõik normväärtused). Sellise suure koorma puhul kasutan originaalset Savotta XL põhikoorma kotti. Kasutades pakkimist puudutavat ,,know-how'd, jääb niikuinii tohutult vaba ruumi sisse. Ja ma mõtlen siin seljakoti kasutamist selle põhiversioonis, ilma lisakottideta ja isegi ilma ujuva kaaneta. Rullpealne sulgur on üks targemaid ideid selle konstruktsiooni jaoks. Minu mõistus jääb vabaks igasugustest mõtetest võimalike materjaliprobleemide, ilmastikukindluse, PALS/MOLLE rihmade vastupidavuse, pandlate jms kohta... Üldiselt algse peamise mõõtmed ja kuju. kott võimaldavad väga hästi(!) kaasaskantava raskuse integreerimist kasutaja kehaga, tagades suurepärase liikumise metsamaastikul eeldusel, et seljakott ei täitu üle uurija pea. Arvestades minu rinnaümbermõõtu 132 cm, tuleb märkida, et Jääkäri XL raam ja kandesüsteem käituvad ideaalselt. Samuti ei põhjusta spetsiaalselt HARD polsterdatud termovormitud õlarihmad ja puusavöö koos kahe raamiga rangelt ühendatud kanderihmaga, mis on kandesüsteemi põhiosa, kehale survet, hõõrdumist ega muid ebamugavusi. See raam on mugav, absoluutselt. Igapäevasel avastamisel ei pea te kasutama originaalpakendit, säästes seda ekstreemsete koormate transportimiseks, karmideks talvetingimusteks või pikkadeks ekspeditsioonideks või eritöödeks. Ma ei saa nõustuda arvamustega, et seljakott on raske. Nagu ma eespool mainisin, saate alati lahti saada originaalpakendist, kõige raskemast elemendist ja kasutada mõningaid muid ebaolulise kaaluga taktikalisi kotte, kuivkotte, kotte, katteid, hoidikuid, taskuid jne, mis vastavad meie nõuetele. praegune uurimisretk. Raam on võimalikult sobiv igasuguste militaarmoodulite kinnitamiseks. Seega võib Savotta Jääkäri XL konstruktsiooni vaadelda kui alust mitme(!) seljakoti organiseerimisel ühte ja sama raami kasutades. Seetõttu tundub otse täiendavate ühe- või kolmepäevaste seljakottide või muude seljakottide kasutamine üldiselt rumalana (hüdratatsiooniseljakotid välja arvatud). Ükski teine ​​tööriist ei paku teile nii suurt mugavust kui see, mille olete torukujulise välise raami abil koostanud. Seda alumiiniumraami koos kandesüsteemiga tuleks lugeda kergeks, pidades silmas selle tohutuid võimeid nii kandevõime kui ka moodulite ülesehituse osas, samuti võimet minimeerida selle füüsilist suurust. Minu arvates on sellel üks miinus: värv. Sõjavarustus ei ole auto kere. See ei pea särama. Kasutatud lakk on aga lihtsalt ebapiisav. See on väga kergesti kriimustatud, mõranenud, kahjustatud. Sellest olukorrast väljapääs võib olla maalriteibi kasutamine. Must värv on väga ilus ja ainukene tegevuste ajal eriti öösel. Siiski esitan siin tootjale kaalumiseks, kas ei tohiks kasutada erinevat värvi valemit? Need on erinevad värvid, vastupidavad, mõeldud eelkõige tehniliseks kasutamiseks. Koormakoti materjal sai valitud, kuna seljakott on mõeldud maksimaalsele koormusele ning taluma karmides looduse oludes. See on suurepärase kvaliteediga. Seetõttu tekitavad mõned arvamused seljakoti raskuse kohta ehk "vihmakaitse puudumise" kohta haletsusnaeratust. Pandlad on kõrgeima kvaliteediga, mis tagab ohutuse ja tekitab kasutuskindlust. Need ühilduvad teist tüüpi ja erinevat tüüpi pistikutega vastavalt EL ja USA sõjalistele standarditele (konsultatsioon Butonie-Kahage Groupiga, Frankfurt, Saksamaa). Rihmade jaoks kasutatav materjal, kuigi see on valmistatud PET joogiveepudelitest, on lausa geniaalne! See suurendab usaldust seljakoti ehituse ja taktikaliste võimete vastu! Rihmade paigutus vastab kõigile ootustele. Seetõttu tekitab kellegi negatiivne arvamus selle kohta halastava naeratuse. Alumises lahtris on kahepoolse tõmbluku suurus ja vastupidavus lihtsalt täiuslik. Siin on lisatud isegi parakordi silmused (lihtsalt primitiivne, kuid vajalik modifikatsioon), vabastades teid tulevikus sellest kohustuslikust (!) modifikatsioonist. Tõmbluku kasutamine muutub lihtsaks isegi talvekinnastega. Ülevaatajad võivad kurta peamise pakiruumi esiküljel oleva tõmbluku puudumise üle, mis võimaldab seadmetele hõlpsat juurdepääsu. Ühest vaatenurgast on see tõsi. Ulatuslik põhikott, nagu korsten (korsten), pakub tohutuid laadimisvõimalusi. Juurdepääs ühele tükile suures koguses võib olla keeruline. Arvestades aga seadme otstarvet, veekindlust, vastupidavust tolmu läbitungimisele jne..., nõrgendab igasugune materjali lõikamine selle struktuuri. Isegi selle sulgemine, lahtiste külgede ühendamine parima veekindla tõmblukuga vähendab oluliselt seljakoti tehnilist jõudlust. Parema ligipääsetavuse tagamiseks ja samal ajal pikkade ja suuremahuliste seadmete kaasaskandmise suurendamiseks kasutatakse alumise ja ülemise pakiruumi vahel sisemist nöörijagajat. See hõlbustab ka ülemises sektsioonis olevate seadmeteni jõudmist, võimaldades juurdepääsu ka alumise sektsiooni ülaosast. Alumine sahtel on piisavalt ruumikas ja tehniliselt piisavalt lahendatud (elastsed tihendusrihmad, sisekotid), et pääseda kohe ligi olulisele kraamile. Trekisõidul on selleks näiteks esmaabikomplekt, toit, köögitarbed, magamisvarustus, vihmariided. Muude ülesannete puhul teavad kõik asjaosalised, mida sinna laadida. Kokkuvõtteks: Savotta Jääkäri XL seljakott ei ole igaühe varustus. Nagu vormel-1 auto, ei pruugi see olla iga sõitja valduses. See seljakott on kõigist teistest "teistsugune". Samuti erineb see laiast nn "sõjaväe" seljakottide valikust. Arvestades selle konstruktsiooni kohanemisvõimet, ei näe ma selle nõrkusi. Kõik sõltub kasutaja kogemusest, nõudmistest ja tarkusest. Raami külge kinnitatud kuivkotiga võib see olla ka isekandev ujuvkonstruktsioon! Savotta Jääkäri XL ühendab endas parima kõigist maailmadest: endise insenerikontseptsiooni kaasaegse materjalitehnoloogiaga. Selle tulemusel saame koletise: rohelise ,,koletu Hulk'i, mis on võimeline võitlema ülikeeruliste ülesannete ja ilmastiku-, välitingimustega, aga ka transformeri, mis on võimeline muutuma erinevatesse vormidesse. Ja tänu tehtud täiustustele on see nüüd suurepärane tööriist, mis väärib usaldust, kahtlemata! okt.2023

— Näita originaali

Lõppude lõpuks on see suurepärane, kui teil on vaja seda kraami korralikult liigutada. 30 kg läheb kergelt. Head kohandused. Garanteeritud vastupidavus.