Opracowany wspólnie z mechanikami Pucharu Świata i mistrzami świata. Udoskonalony uszczelniacz bezdętkowy Holeshot firmy Peaty jest wypełniony biodegradowalnymi włóknami i cząstkami uszczelniającymi, aby zapewnić szybkie i mocne uszczelnienie. Dzięki zastosowaniu najnowszego, szybko działającego lateksu, uszczelniacz na bazie wody nie zawiera amoniaku, jest bezpieczny i utrzymuje się w oponie do 6 miesięcy w klimacie umiarkowanym. Nie zwija się w oponie i łatwo się zmywa. Biodegradowalne włókna i cząsteczki torfu łączą się z szybko działającym lateksem, tworząc skrzep (jak płytki krwi), aby szybko i skutecznie uszczelniać dziury i rozdarcia do 6 mm.
- Biodegradowalne włókna uszczelniające
- Biodegradowalne płytki krwi
- Kompatybilny z C02
- Uszczelnia otwory do 6mm
- Ciśnienie robocze: 15 do 120 psi
- Temperatura pracy: -20 ° c do + 50 ° c
- Uszczelnia porowate opony i szczeliny stopki/felgi
Biowłókna — dla szybszego i mocniejszego uszczelnienia
Biowłókna splatają się z cząsteczkami i lateksem, tworząc szybsze i trwalsze uszczelnienie. Oryginalne uszczelniacze torfu nie miały żadnych włókien. Dzieje się tak, ponieważ najczęstszym i najłatwiejszym sposobem uzyskania szybkiego uszczelnienia jest użycie mikroplastikowych włókien. Są bardzo tanie i łatwe do zdobycia, ale są straszne dla środowiska, więc Peaty trzymał się od nich z daleka. Znalezienie biodegradowalnego włókna, które dobrze uszczelnia dziury, a jednocześnie utrzymuje się w oponie przez długi czas, zajęło lata. Aby uzyskać dobre uszczelnienie, potrzebujesz włókien o naprawdę określonym rozmiarze, więc po latach testów i rozwoju firma Peaty's w końcu znalazła włókno, które zapewnia niewiarygodne właściwości uszczelniające, a jednocześnie pozostaje super trwałe.
Cieńsza formuła zapewniająca szybszą konfigurację bezdętkową Firma Peaty's sprawiła również, że uszczelniacz jest nieco cieńszy, aby ułatwić początkową konfigurację, i dodał wyższe stężenia mas uszczelniających - aby współpracować z włóknami i płytkami krwi i zapewnić lepsze / trwalsze uszczelnienie. Udoskonalenie szczeliwa, które łatwo się rozpływa, szybko uszczelnia, działa w dobrym zakresie temperatur roboczych i pozostaje super trwałe, było długą i żmudną podróżą. Ale Peaty's wreszcie tam dotarł!
Czarne płytki krwi - mniej bałaganu
Błyszczące turkusowe kawałki, które Peaty's miał w swojej oryginalnej formule uszczelniającej, mogą wyglądać na trochę bałaganu. Jednak oryginalny rozmiar, kształt i materiał płytek uszczelniających Peaty zawsze sprawdzał się najlepiej. Więc po prostu zmienili je na czarne, aby wtopiły się w osnowy opon i wyglądały na znacznie mniej niechlujne, jeśli zostaną spryskane wszędzie.
Czekaj, czy to plastikowy brokat?! Do diabła nie! Nie ma tu mikroplastików ani mikrowłókien… Płytki w uszczelniaczu Peaty to BioGlitter wykonane ze specjalnej formy celulozy z twardego drewna, głównie eukaliptusa pozyskiwanego z odpowiedzialnie zarządzanych i certyfikowanych plantacji działających zgodnie ze standardami PEFC™ www.pefc.org. Działają jak płytki krwi, gromadzą się za otworami, aby nasz szybko działający uszczelniacz tworzył jeszcze silniejsze wiązanie z gumą w oponie.
Instrukcje konfiguracji
Pokaż Energicznie wstrząsnąć butelką przed każdym użyciem, aby zapewnić równomierne rozprowadzenie włókien i cząstek.
Wypłukać stary uszczelniacz z opony i całkowicie wysuszyć. W przypadku fabrycznie nowych opon odtłuścić, wypłukać i wysuszyć wewnętrzną osnowę, aby usunąć fabryczne środki antyadhezyjne i inne zanieczyszczenia.
Załóż oponę na felgę i napompuj wstępnie bez użycia uszczelniacza, używając pompy gąsienicowej, pompki lub kompresora, aby całkowicie wsunąć stopkę opony na felgę.
Wypuść powietrze z opony i, gdy zawór znajduje się w pozycji godziny trzeciej, użyj dostarczonego elastycznego przewodu wtryskiwacza, aby wstrzyknąć żądaną ilość szczeliwa bezpośrednio przez pozbawiony rdzenia zawór.
Włóż ponownie rdzeń zaworu i napompuj oponę do żądanego ciśnienia.
Rozprowadź uszczelniacz wewnątrz opony, obracając kołem i uderzając oponą o podłogę.
Posłuchaj, czy nie ma wycieków powietrza i ustaw koło tak, aby uszczelniacz opłynął wewnątrz opony do wymaganego obszaru. Kontynuuj to, aż nie będzie już słychać utraty powietrza. Jeśli nie można wykonać uszczelnienia, należy dodawać więcej szczeliwa stopniowo, zgodnie z wymaganiami.
Zmyj wodą nadmiar uszczelniacza, który mógł przedostać się na zewnątrz opony lub felgi.
- Sprawdź ciśnienie w oponach i jedź!
Najlepsze wskazówki uszczelniające torfu
Pokaż
Upewnij się, że dokładnie wyczyściłeś wnętrze opon z brudu, oleju i innych uszczelniaczy przed pierwszą konfiguracją opon bezdętkowych. Nowe opony są często pokryte od wewnątrz pozostałościami chemikaliów z procesu produkcyjnego (w szczególności środkami antyadhezyjnymi), które mogą reagować z uszczelniaczem do opon bezdętkowych i powodować jego przedwczesne krzepnięcie.
Po wyczyszczeniu pozostawić oponę do całkowitego wyschnięcia i przed nałożeniem uszczelniacza przetrzeć ją alkoholem izopropylowym lub środkiem do czyszczenia hamulców tarczowych firmy Peaty.
Opony bezdętkowe opierają się na cienkiej wyściółce z gumy butylowej po wewnętrznej stronie opony, która zatrzymuje powietrze (i uszczelniacz). Niektóre nowe opony (zwłaszcza bardzo cienkie / lekkie) mogą mieć drobne niedoskonałości w tej wyściółce, co powoduje, że opona jest lekko porowata, więc normalne jest, że nowe opony upuszczają powietrze po pierwszym montażu.
Porowate opony mogą również wchłonąć trochę szczeliwa w ciągu pierwszych kilku godzin jazdy, aby pomóc uszczelnić te małe dziury. W ciężkich przypadkach możesz nawet zobaczyć te małe kropki białego płynu wychodzące z bocznej ściany opony. Jest to dość normalne i powinno uszczelnić się w ciągu 24 godzin, ale jeśli opona stale wycieka ze ścian bocznych, skontaktuj się z producentem opony, ponieważ może to być większa usterka w konstrukcji opony.
Najlepiej sprawdzać poziom szczeliwa po dwóch tygodniach stosowania i w razie potrzeby uzupełnić utracony płyn.