Peaty's LinkLube All Weather 120ml

Urodzony w laboratorium i wychowany pomiędzy taśmami, Peaty's Link Lube to miętowy, potrójnie destylowany, ultraszybki olej do łańcuchów do stosowania w każdych warunkach.

Unikalna dwuskładnikowa formuła torfu penetruje i czyści w głąb łańcucha, usuwając wilgoć, piasek i brud, zastępując je unikalną mieszanką olejków i wosków (tajemniczy sos torfowy), aby nasmarować i chronić. Tak, dobrze to przeczytałeś... Peaty's Link Lube faktycznie czyści twój łańcuch, gdy go używasz!

Cechy:

• Potrójnie destylowany, ultraszybki i miętowo świeży olej do łańcuchów do stosowania w każdych warunkach
• Unikalna dwuskładnikowa formuła „wstrząśnij, aby się przebudzić” wnika i oczyszcza głęboko w łańcuchu, usuwając wilgoć, piasek i brud, zastępując je zastrzeżoną mieszanką olejków i wosków
• Przezroczysta końcówka do nasadki aplikatora, aby można było zobaczyć smar wypełniający komorę tuż przed spłynięciem
• Zaokrąglona końcówka nasadki aplikatora łatwo przesuwa się po łańcuszku podczas aplikacji
• Wyjątkowa, wysoka i smukła butelka ma kształt dopasowany do dłoni jak długopis, co ułatwia aplikację
• Potrójnie destylowany, ultraszybki i miętowo świeży olej do łańcuchów do stosowania w każdych warunkach

Przekonasz się, że gdy twoja butelka LinkLube będzie przez jakiś czas siedziała nieruchomo, osiądzie z przezroczystym lubrykantem bazowym na wierzchu i tajemniczym niebieskim, sekretnym sosem powoli opadającym na dno butelki. Nie bój się! To ważna cecha, która umożliwia stosowanie naszego smaru w każdych warunkach pogodowych.

Sekretny sos to wyjątkowa mieszanka olejków i wosków, które zwykle można znaleźć tylko w mokrych lub suchych lubrykantach. Dzięki ciężkiej pracy w laboratorium ludziom w Peaty's udało się połączyć je w jeden super lubrykant, który może zapewnić niesamowitą, długotrwałą ochronę na mokro, pozostając jednocześnie nietypowo czystym w suchych i zapylonych warunkach.

Przezroczysty lubrykant bazowy to antykorozyjny, szybko penetrujący, wypierający wodę olej, który – po wstrząśnięciu sekretnym sosem – dostanie się do każdego zakamarka łańcucha. Gdy dotrze do wewnętrznej głębokości ogniw łańcucha, olej bazowy wyeliminuje wilgoć, piasek i brud oraz pozostawi specjalny sos, aby zmniejszyć tarcie, wibracje i hałas układu napędowego.

Kiedy LinkLube jest po raz pierwszy używany na używanym (ale pozornie czystym) układzie napędowym, łańcuch może szybko stać się czarny. Och, nie panikuj! To jest tak naprawdę LinkLube wypychający brud, który chował się w twoich rolkach.

Po prostu odtłuszczaj i nakładaj ponownie, a po kilku jazdach Twój łańcuch w końcu znów będzie czysty!

Podanie:

1. Całkowicie odtłuścić układ napędowy przed nałożeniem świeżego smaru, aby upewnić się, że nie ma starego oleju łańcuchowego. Aby uzyskać najlepsze wyniki, użyj środka odtłuszczającego Peaty's Foaming Drivetrain Degreaser lub XXX Solvent Degreaser, aby usunąć uporczywe smary fabryczne w przypadku fabrycznie nowych łańcuchów.
2. Upewnij się, że dokładnie spłukałeś łańcuch czystą wodą po odtłuszczeniu (w końcu odtłuszczacz jest przeznaczony do spożywania oleju łańcuchowego)
3. Usuń jak najwięcej wody z łańcucha. Aby uzyskać najlepsze wyniki, użyj PT17
4. Dobrze potrząśnij butelką, aby równomiernie rozprowadzić sekretny sos
5. Nałóż smar podczas jazdy na łańcuchu do tyłu (rowery elektryczne będą musiały być pedałowane do przodu na stojaku), upewniając się, że każde ogniwo jest odpowiednio przykryte
6. Kontynuuj jazdę na rowerze przez około 10 sekund, aby pomóc smarowi przedostać się do łańcucha
7. Dokładnie zetrzyj nadmiar smaru z łańcucha za pomocą czystej szmatki (nadmiar oleju na zewnątrz łańcucha będzie przyciągał kurz w suchych warunkach).

Porady:

• W mokrych warunkach pogodowych pozostaw niewielką ilość smaru na zewnętrznej stronie łańcucha, aby zapewnić dłuższą ochronę.
• Przy pierwszym użyciu z wcześniej używanymi łańcuchami może się okazać, że łańcuch staje się czarny — to właśnie LinkLube usuwa brud z głębi łańcucha. Po prostu jedź dalej, odtłuszczaj, smaruj i powtarzaj, aż łańcuch znów będzie lśniący!

Uwaga: Nie nakładaj LinkLube (ani żadnego smaru w tym przypadku!) na hamulce lub klocki hamulcowe.