Desarrollado junto con mecánicos de la Copa del Mundo y pilotos campeones del mundo. El sellador sin cámara Holeshot mejorado de Peaty está repleto de fibras biodegradables y partículas de sellado para brindar un sellado rápido y fuerte. Utilizando el último látex de acción rápida, el sellador a base de agua no contiene amoníaco, no es peligroso y dura hasta 6 meses en el neumático en climas templados. No se formará bola en el neumático y se lava fácilmente. Las fibras y partículas biodegradables de Peaty se unen con el látex de acción rápida para crear un coágulo (como las plaquetas en la sangre) para sellar rápida y eficazmente agujeros y desgarros de hasta 6 mm.
- Fibras de sellado biodegradables
- Plaquetas biodegradables
- compatibles con C02
- Sella agujeros de hasta 6 mm.
- Presiones de funcionamiento: 15 a 120 psi
- Temperatura de funcionamiento: -20°c a +50°c
- Sella neumáticos porosos y huecos de talón/llanta.
Biofibras: para un sellado más rápido y fuerte
Las biofibras se enredan con partículas y látex para crear un sello más rápido y duradero. El sellador original de Peaty no tenía fibras. Esto se debe a que la forma más común, y más sencilla, de lograr un sellado rápido es mediante el uso de fibras microplásticas. Estos son muy baratos y fáciles de conseguir, pero son terribles para el medio ambiente, por lo que Peaty se mantuvo alejado de ellos. Se han tardado años en encontrar una fibra biodegradable que selle bien los agujeros y que, al mismo tiempo, dure mucho tiempo en el neumático. Para obtener un buen sellado, necesita fibras de un tamaño realmente específico, por lo que después de años de pruebas y desarrollo, Peaty's finalmente encontró una fibra que brinda un rendimiento de sellado increíble, sin dejar de ser súper duradera.
Formulación más delgada para una configuración sin cámara más rápida Peaty's también ha hecho que el sellador sea un poco más delgado, para facilitar la configuración inicial, y ha agregado concentraciones más altas de compuestos selladores para trabajar con las fibras y las plaquetas y brindar un sellado mejor y más duradero. Perfeccionar un sellador que fluye con facilidad, sella rápidamente, funciona en un buen rango de temperaturas de funcionamiento y sigue siendo muy duradero ha sido un viaje largo y arduo. ¡Pero Peaty's finalmente llegó allí!
Plaquetas negras: menos desorden
Los pedacitos de color turquesa brillante que Peaty tenía en su fórmula original de sellador pueden verse un poco desordenados. Sin embargo, el tamaño, la forma y el material originales de las plaquetas de sellador de Peaty siempre funcionaron mejor. Así que simplemente los cambiaron para que fueran negros para que se mezclaran con las carcasas de los neumáticos y se vieran mucho menos desordenados si se rociaban por todas partes.
Espera, ¿eso es purpurina de plástico? ¡Diablos no! Aquí no hay microplásticos ni microfibras... Las plaquetas del sellador de Peaty son BioGlitter hechas de una forma especial de celulosa de maderas duras, principalmente eucalipto procedente de plantaciones certificadas y gestionadas de manera responsable que operan según los estándares PEFC™ www.pefc.org. Funcionan como plaquetas en la sangre, acumulándose detrás de los agujeros para ayudar a nuestro sellador de acción rápida a formar una unión aún más fuerte con el caucho de su neumático.
Instrucciones de configuración
Mostrar Agite la botella enérgicamente antes de cada uso para asegurar una distribución uniforme de fibras y partículas.
Enjuague cualquier sellador viejo del neumático y séquelo por completo. Para neumáticos nuevos, desengrase, enjuague y seque la carcasa interna para eliminar los agentes desmoldantes de fábrica y otros contaminantes.
Asiente la llanta en la llanta e infle inicialmente sin sellador, usando una bomba de oruga, inflador o compresor para colocar completamente el talón de la llanta en la llanta.
Desinfle la llanta y, con la válvula en la posición de las tres en punto, use el tubo inyector flexible provisto para inyectar la cantidad deseada de sellador directamente a través de la válvula deshuesada.
Vuelva a insertar el núcleo de la válvula y vuelva a inflar el neumático a la presión deseada.
Distribuya el sellador por el interior de la llanta girando la rueda y golpeando la llanta contra el piso.
Escuche si hay fugas de aire y oriente la rueda de modo que el sellador fluya alrededor del interior de la llanta hacia el área requerida. Continúe haciendo esto hasta que no escuche más pérdida de aire. Si no se puede hacer un sello, agregue más sellador en incrementos según sea necesario.
Lave con agua cualquier exceso de sellador que pueda haber llegado al exterior del neumático o la llanta.
- ¡Comprobar la presión de los neumáticos y montar!
Las mejores puntas de sellado de Peaty
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Asegúrese de limpiar a fondo el interior de sus llantas de suciedad, aceite y otros selladores antes de instalar tubeless por primera vez. Los neumáticos nuevos a menudo están recubiertos en el interior con productos químicos residuales del proceso de fabricación (específicamente agentes de liberación) que pueden reaccionar con el sellador sin cámara y hacer que se solidifique prematuramente.
Deje que el neumático se seque por completo después de limpiarlo y límpielo con alcohol isopropílico o limpiador de frenos de disco de Peaty antes de aplicar el sellador.
Los neumáticos sin cámara se basan en un revestimiento delgado de caucho de butilo en el interior del neumático para retener el aire (y el sellador). Algunos neumáticos nuevos (especialmente los neumáticos muy delgados/ligeros) pueden tener pequeñas imperfecciones en este revestimiento, lo que hace que el neumático sea ligeramente poroso, por lo que es normal que los neumáticos nuevos se desinflen un poco después de la primera instalación.
Los neumáticos porosos también pueden absorber algo de sellador en las primeras horas de conducción para ayudar a sellar estos pequeños agujeros. En casos severos, incluso puede ver estos pequeños puntos de líquido blanco saliendo de la pared lateral de su neumático. Esto es bastante normal y debe sellarse dentro de las 24 horas, pero si su llanta se escapa continuamente de las paredes laterales, comuníquese con el fabricante de la llanta, ya que puede haber una falla mayor en la construcción de las llantas.
Lo mejor es comprobar los niveles de sellador después de dos semanas de la aplicación y rellenar el líquido perdido si es necesario.