Ozone Zephyr V8 Ultra-X Kite Only

Oferując większy zasięg, większe prędkości lotu i bardziej reaktywne prowadzenie, zupełnie nowy Zephyr V8 Ultra-X dodatkowo udowadnia, że ​​jest wiodącą w swojej klasie maszyną freeride przy lekkim wietrze dla każdego jeźdźca, który chce wydłużyć swój czas na wodzie, niezależnie od wybranej deski.

CO NOWEGO?
Wszystko. Kiedy firma Ozone postanowiła zwiększyć wydajność Zephyra, w szczególności chciała, aby jazda przy słabym wietrze była dla wszystkich łatwiejsza, sprawiała więcej frajdy i pozwalała na częstsze wykonywanie jazdy. Wprowadzenie lekkich materiałów „Ultra-X” spowodowało, że ten potężny 17-metrowy latawiec doświadczył redukcji masy o 17%, co ma kluczowe znaczenie dla jego niewątpliwie bardziej sportowego prowadzenia. Zephyr V8 Ultra-X ma teraz więcej szczegółów kształtujących, które przyczyniają się do czystszego ogólnego profilu żagla. V8 zapewnia teraz większy napęd do przodu i szybszą reakcję przy jeszcze słabszym wietrze, oferując jednocześnie większy komfort w najwyższym zakresie, co czyni go naprawdę użytecznym dodatkiem do kołczanu.

• Maszyna freeride przeznaczona do lekkiego wiatru
• Ogromny zakres wiatru, 6-20 węzłów
• Teraz o 17% lżejszy i bardziej responsywny dzięki materiałom Ultra-X
• Mały promień skrętu dla reaktywnych i przyjemnych sesji
• Łatwy w lataniu i ponownym starcie nawet przy słabym wietrze

Latawce Ozone polecają drążki i długości linek

Aby wycisnąć dodatkowe osiągi z latawca w wymagających aerodynamicznie warunkach przy słabym wietrze, nie tylko ulepszyliśmy już rozwiniętą konstrukcję zapewniającą płynne prowadzenie. Najpierw rozebraliśmy wszystko, aby udoskonalić cały płatowiec. Zephyr V8 Ultra-X ma teraz więcej szczegółów kształtujących, które przyczyniają się do czystszego ogólnego profilu żagla.
Wprowadzenie lekkich materiałów „Ultra-X” spowodowało, że ten potężny 17-metrowy latawiec doświadczył redukcji masy o 17%, co ma kluczowe znaczenie dla jego niewątpliwie bardziej sportowego prowadzenia.
V8 zapewnia teraz większy napęd do przodu i szybszą reakcję przy jeszcze słabszym wietrze, oferując jednocześnie większy komfort w najwyższym zakresie, co czyni go naprawdę użytecznym dodatkiem do kołczanu.

DLA KOGO TO JEST?
Każdy, kto chce więcej przebywać na wodzie!
Połączone zalety mniejszej masy i czystszego, bardziej naprężonego daszka na całym profilu zapewniają bardziej sportowe i dynamiczne wrażenia z prowadzenia. Charakterystyka lotna V8 została znacznie poprawiona w całym zakresie.

CIĄGŁA KRZYWA W KRAWĘDZI NAJAZDU Z KSZTAŁTOWANIEM POPRZECZNYM
Udoskonalenia aerodynamiczne w Zephyr V8 Ultra-X udowodniły już, że poprawiają wydajność w innych latawcach z gamy Ozone.
Podobnie jak w Enduro V4 i Alpha V2, nasza konstrukcja Continuous Curve Leading Edge sprawia, że ​​zamiast próbować tworzyć krzywiznę poprzez łączenie prostych segmentów za pomocą kątowych połączeń, każdy segment krawędzi natarcia Zephyr V8 Ultra-X jest teraz zakrzywiony, tworząc idealnie gładki łuk od czubka do czubka.
Działając w harmonii z Continuous Curve Leading Edge, dodano również kształtowanie poprzeczne, które jest podstawową częścią podwyższonej wydajności latawców Enduro V4, Alpha V2, Reo V7 i Edge V12.
Te najnowsze cechy konstrukcyjne zmniejszają opór pasożytniczy i tworzą czystszą powierzchnię w najważniejszym obszarze płata, gwarantując mniej turbulentny przepływ powietrza przez czaszę, poprawiając stosunek siły nośnej do oporu i ogólną wydajność.

RIP W ŚWIETLE FANTASTYCZNY
Niezależnie od tego, czy chcesz wciągać się w szkliste fale w bardzo marginalnych warunkach, cieszyć się imponującym doładowaniem dzięki wydłużonemu, pływającemu czasowi zawieszenia, który pomoże Ci nauczyć się nowych trików, czy po prostu cieszyć się dreszczykiem emocji płynącym z huśtania się po otwartych wodach, Zephyr V8 Ultra-X poradzi sobie z każdym pozostałe dziedzictwo dużych, lekkich latawców, które wydają się zbyt chrząknięte i ciężkie.
Dostarczając na żądanie moc latawca 17 m z responsywnym prowadzeniem latawca 13 m, będziesz pod wrażeniem, jak mało siły fizycznej potrzeba do sterowania latawcem w zakrętach, niezależnie od tego, czy latasz V8 na imponującym dole, czy na górze zakres końcowy.
Rozmieszczenie materiałów Ultra-X jest po raz kolejny podstawowym powodem, dla którego V8 czuje się teraz tak żywy, nawet na skrajnych krawędziach okna wiatrowego, gdzie wielu konkurentów tego latawca zacznie się przeciągać.
Zephyr V8 Ultra-X cały czas jedzie do przodu i ma mniejszą tendencję do cofania się przy naprawdę słabym wietrze. Zamiast polegać na czystym, brutalnym chrząkaniu, możesz wykorzystać zwiększoną prędkość i reakcję latawca, aby wytworzyć moc na jego niskim poziomie.
Kiedy już wstaniesz i zaczniesz wchodzić na deskę, V8 będzie nadal przyspieszał do przodu z mniejszym naciągiem bocznym, co pozwoli Ci utrzymać się znacznie wygodniej, gdy wiatr się wzmoże, bez zakłócania przyjemności z sesji.

MATERIAŁY ULTRA-X
We współpracy z kolegami z dedykowanego działu prototypowania własnej fabryki Ozone, nasz zespół projektowy rozpoczął intensywny program rozwoju i testowania materiałów trwający ponad trzy lata.
Zastosowanie lekkich, wydajnych materiałów pomogło zapewnić lepszy dryf, większą reaktywność/prędkość skrętu i większy napęd przez okno. Pomimo tego, że jest o około 17% lżejszy niż V7, wszystkie materiały użyte w Zephyr V8 Ultra-X zapewniają również integralną wytrzymałość. Należy pamiętać, że te materiały Ultra-X są strukturalnie bardzo mocne, ale mniej odporne na ścieranie, dlatego radzimy początkującym, którzy mają tendencję do ostrzejszego chodzenia ze swoim latawcem, aby zamiast tego rozważyli nasze duże modele Catalyst do nauki tego sportu przy słabym wietrze.

LŻEJSZA WYDAJNOŚĆ DACRON
Nowo zintegrowany materiał dakronowy o gramaturze 125 g na krawędzi natarcia i rozpórkach jest nie tylko o 20% lżejszy, ale także sztywniejszy, co gwarantuje trwalszy kształt i mocniejszy daszek. Staranne wdrożenie pomogło naszemu zespołowi projektowemu zapewnić bardziej responsywne prowadzenie i poprawę wydajności aerodynamicznej, jaką oczekiwali.

LŻEJSZY baldachim
Wykorzystanie właściwości zmniejszających wagę najnowszej tkaniny Teijin z podwójnym ripstopem o gramaturze 46 g (17% lżejszej niż standardowy potrójny ripstop o gramaturze 55 g) dodatkowo przyczynia się w szczególności do zwiększenia wydajności dryfu. Powłoka Performance zapewnia wysoki poziom wytrzymałości i trwałości przy zmniejszonej wadze.

OGŁOWIE O ZMNIEJSZONEJ ŚREDNICY
Aby każdy centymetr nowego Zephyra był jak najbardziej zorientowany na wydajność, średnica nowych uzd została również zmniejszona i są wykonane z odpornego na ścieranie materiału Dyneema z powłoką.
Każdy milimetr potencjalnej oszczędności oporu ma znaczenie, jeśli chodzi o znalezienie ekstremalnych dostępnych osiągów przy słabym wietrze. Możesz polegać na naszym zespole, który dołożył wszelkich starań w każdym centymetrze kwadratowym nowego Zephyr V8 Ultra-X, aby upewnić się, że jest on dostrojony tak, abyś mógł jeździć szybciej i dłużej, bez komplikacji w prowadzeniu w locie, które często kojarzą się z jazdą przy słabym wietrze.

CO CZUJESZ:

• Bardziej responsywny latawiec z większą stabilnością, szczególnie w marginalnych warunkach
• Lżejsze prowadzenie i nacisk na kierownicy
• Większa prędkość lotu i skręcanie. Ten 17m bardziej przypomina latawiec 13m
• Większy napęd do przodu, mniejsza tendencja do cofania się
• Mniejsza objętość opakowania
• Lepszy dryf i stabilność nad głową

DLACZEGO TO CZUJESZ:

• Ogólnie rzecz biorąc, V8 17m jest o 17% lżejszy niż V7
• Ciągła zakrzywiona krawędź natarcia
• Kształtowanie poprzeczne
• Ultra-X lekkie i wydajne materiały
• Zmniejszona średnica linki uzdy